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板簧的剛度變化特性是怎么樣的？

發(fā)布日期：2021-09-30 17:11:02

　　板簧的剛度變化特性是怎么樣的?板簧的剛度變化特性可以與普通螺旋彈簧完全相同，甚至變化更為豐富和多截面

。板簧的行程不夠;如果用兩組彈簧分別負(fù)責(zé)左右車輪并垂直排列，對(duì)于離地間隙沒有卡車大的家用車來說就沒有足夠的布局空間了

。

　　另一方面，因?yàn)槠胀ǔ擞密嚳紤]了“接地氣”的因素

，比如成本控制和R&D進(jìn)度控制

，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過特殊類型的車輛，它們的懸架大部分都會(huì)購買;底盤的研發(fā)也將采用傳統(tǒng)形式

，以節(jié)省時(shí)間和采購成本;選擇成熟供應(yīng)商提供的主流螺旋彈簧總成是不錯(cuò)的選擇。

　　當(dāng)然

，面對(duì)同樣的成本

，板簧還是有自己的局限性。比如使用多板簧時(shí)

，除了比螺旋彈簧占據(jù)更大的體積外

，板間摩擦對(duì)NVH性能也有一定的影響，乘用車的使用環(huán)境不需要板簧的大承載能力

。但是

，這不能成為將板簧貼上“技術(shù)落后”標(biāo)簽的理由。

　　所以

，板簧不是只能混在卡車上的

，不能簡(jiǎn)單等同于落后技術(shù)的代表。只是簡(jiǎn)單的懸浮形式

，可以有很高的技術(shù)含量

。歸根結(jié)底，我們不能因?yàn)槭褂昧税寤删秃?jiǎn)單地對(duì)車輛的質(zhì)量下結(jié)論

，實(shí)際的懸架響應(yīng)和駕駛體驗(yàn)才是衡量質(zhì)量的終標(biāo)準(zhǔn)

。事實(shí)上，這不僅適用于板簧

，也適用于渦輪增壓器和扭力梁的后懸架

。重要的一點(diǎn)是：機(jī)械規(guī)格和形式不能直接決定汽車本身的優(yōu)劣，但技術(shù)的先進(jìn)程度和調(diào)整的方向可以決定

。

　　在貨運(yùn)朋友使用車輛的過程中

，板簧有時(shí)可能會(huì)損壞和斷裂。當(dāng)然

，板簧長(zhǎng)時(shí)間使用后斷裂是正常的

。但如果是早期損壞，應(yīng)該是使用維護(hù)不正常造成的

。所以使用板簧有下面幾個(gè)注意事項(xiàng)：

　　1.貨車司機(jī)平時(shí)要多注意板簧的保養(yǎng)

，定期潤(rùn)滑

，防止因潤(rùn)滑不足導(dǎo)致減震器失效。

　　2.正常維護(hù)時(shí)注意騎行螺栓和中心螺栓的緊固

，防止因螺栓松動(dòng)而損壞板簧

。

　　3.板簧的數(shù)量與車輛的額定負(fù)載質(zhì)量密切相關(guān)。當(dāng)車輛經(jīng)常承受過載或不平衡載荷時(shí)

，板簧的疲勞強(qiáng)度會(huì)降低

，從而降低板簧的使用壽命。

　　4.為了延長(zhǎng)板簧的使用壽命

，需要避免開得太快

，尤其是在崎嶇不平的道路上行駛時(shí)，會(huì)導(dǎo)致板簧加速疲勞和損壞

。

　　5.行車時(shí)盡量減少緊急制動(dòng)

，否則板簧會(huì)承受較大的彎曲應(yīng)力和拉應(yīng)力;另外，轉(zhuǎn)彎時(shí)速度過快

，會(huì)增加外板簧的負(fù)荷

，加速板簧的損壞。